| Home | Nachrichten | Webkatalog | Unterhaltung | Termine | Shop | Forum |
Bundesnetzagentur erklärt Regionalfaktoren des Trassenpreissystems für ungültig
08.03.2010
Susanne Henckel ist neue Hauptgeschäftsführerin der BAG-SPNV
02.03.2010
DB Netz AG muss Betriebszentralen auch für externe Eisenbahnverkehrsunternehmen öffnen
26.02.2010
Kollision zweier Güterzüge bei Brig.
28.01.2010
EBA: Fehlende Nachweise verhindern weiter den Einsatz der „Flirt“-Züge
14.01.2010
Fahrzeuge für Vogelsberg-Ausschreibung bestellt
02.03.2010
FLIRT erhalten Zulassung durch das Eisenbahn-Bundesamt
24.02.2010
DB legt Ermittlungsbericht vor: Fahrzeugmängel und Managementfehler bei S-Bahn Berlin Ursache für Krise
24.02.2010
DB Schenker Rail engagiert sich in Allianz Xrail
18.02.2010
Eigenständige Weiterentwicklung von SBB Cargo
04.02.2010
Stadler baut „Mega-Lok“
26.02.2010
BOMBARDIER TALENT 2-Züge für Berlin und Brandenburg bestellt
09.02.2010
Großer Auftrag für Stadler Pankow: 20 Stadtbahnen für Stuttgart
29.01.2010
Tango! Die 32 neuen Trams der Genfer Verkehrsbetriebe TPG werden in der Schweiz produziert.
25.01.2010
Ungarische Staatsbahnen zählen auf TRAXX-Lokomotiven von Bombardier Transportation
21.01.2010
ÖBB-Bilanz 2008 von Wirtschaftskrise stark betroffen
29.04.2009
Fernsehsendungen zum Thema Eisenbahn auf Ihrer Homepage.
25.08.2005
Neues Design beim Eisenbahn Webkatalog
22.05.2005
Der Eisenbahn Webkatalog im neuen Design.
23.08.2002
Neue Umfrage im Eisenbahn Webkatalog.
01.03.2002
Trainz Simulator 2009: Halycon Media schickt den Zug auf die PC-Schienen!
02.07.2009
Gehen, wo man nicht mehr fahren kann
17.12.2007
GDBA: Stellwerks-Simulation vom Feinsten
23.04.2007
Eisenbahn.exe Professional 5.0
02.11.2006
Jetzt erhältlich: Sid Meier´s Railroads!
27.10.2006
Transrapid Versuchsanlage Emsland
10.12.2008
Bund und Freistaat Bayern: Projekt Transrapid München wegen erheblicher Preissteigerungen nicht realisierbar
27.03.2008
Huber: „Keine Kürzung von Infrastrukturvorhaben für Münchner Transrapid – Express-S-Bahn geht zulasten anderer Projekte“
22.08.2007
Tiefensee und Huber verständigen sich auf weitere Schritte
09.11.2006
Bund, Freistaat Bayern und Deutsche Bahn AG halten am Magnetbahnprojekt München fest
16.10.2006
Deutsche Bahn feiert Auftakt zum Jubiläumsjahr „175 Jahre Eisenbahn in Deutschland“
04.03.2010
Weltrekord-Lok beim Herbstfest des DB Museums
14.09.2009
Deutsche Bahn lädt zu Meininger Dampfloktagen ein
01.09.2009
BOB fährt Winton-Train durch Deutschland
30.08.2009
Die Modellbahn fährt pünktlich ab
31.07.2009
„Schengen auf der Schiene“ nimmt weiter Fahrt auf
15.06.2009
BAG-SPNV: Nach Mehdorns Rücktritt: Jetzt die Weichen stellen für eine neue Bahn
31.03.2009
Bahn fuer Alle: Mehdorn weg: Bahn frei fuer bessere Bahn
30.03.2009
Zeil: „Mehr Eisenbahnleistung durch mehr Wettbewerb“
16.02.2009
Märklin strebt Sanierung über Insolvenzverfahren an
04.02.2009
Bahn fuer Alle: Mehdorn weg: Bahn frei fuer bessere Bahn
Von Anfang an habe es keinen vernünftigen Grund für die Privatisierung der Bahn gegeben. "Die von Mehdorn heute wieder präsentierten Gewinne sind durch Steuergelder bezahlt. Die Gewinne werden auf Kosten von Bürgern und Kunden gemacht", sagte Diefenbach-Trommer. "So lange die Bahn in öffentlicher Hand ist, mag das in Ordnung sein - keinesfalls aber, wenn die Gewinne in private Taschen fließen."
Zudem habe die Fixierung auf Bilanzgewinne zu einem Abbau des Streckennetzes, zu schlechterne Verbindungen und zum Verkauf von Bahnhöfen geführt. "Mehdorns Ziel war eine kleine, feine Korridorbahn für Deutschland", erklärte der Verkehrsplaner und Verkehrsforscher Prof. Heiner Monheim, der Mitglied der Expertengruppe "Bürgerbahn statt Börsenbahn" ist, eine der 17 Organisationen im Bündnis "Bahn für Alle".
"Mehdorn konzentrierte die Investitionen auf wenige Großprojekte der Hochgeschwindigkeit. Die Bahn in der Fläche hat Mehdorn nie interessiert. Er verstand sich als knallharter Sanierer, dessen Hauptauftrag sei, ein kleines, feines, börsenfähiges Kernunternehmen ohne klare verkehrspolitische Ausrichtung zu schaffen."
"Mehdorns E-Mail-Filter sollte verhindern, dass die Wahrheit über die DB-Bilanzen und den Zustand der Bahn an die Öffentlichkeit kommt", sagte Diefenbach-Trommer vom Bündnis "Bahn für Alle". Dem Bündnis sei zugetragen worden, dass die DB AG auch den Mailverkehr aller Mitarbeiter überwachte, die sich öffentlich gegen die Bahnprivatisierung wandten.
"Der Bund als Eigentümer muss nun endlich vom Privatisierungs-Quatsch Abstand nehmen, das öffentliche Interesse als Ziel der DB AG definieren und einen dafür geeigneten Bahnvorstand einsetzen", forderte Diefenbach-Trommer. Um Konzepte für eine bessere Bahn in öffentlicher Hand zu schmieden, veranstaltet das Bündnis "Bahn für Alle" am 15. und 16. Mai zusammen mit Bündnis 90/Grünen NRW und der britischen Transportarbeitergewerkschaft RMT eine europäische Konferenz zur Zukunft der Bahn. Thema wird sein, wie eine europaweite Renaissance des Schienenverkehrs in ein umwelt- und klimafreundliches Investitions- und Beschäftigungsprogramm münden kann.
Pressemeldung von Bahn für alle.
| Werbung |