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Im Laufe dieser Woche werden im Großraum München sowie auf den Strecken Augsburg–Ulm und Karlsruhe–Freiburg bei Geschwindigkeiten bis 140 km/h verschiedene Fahrzeugfunktionen im Zusammenspiel mit dem deutschen Streckennetz getestet. Angefangen von der Funktionsweise der Bremsen und Stromabnehmer bis hin zu den Zugsicherungssystemen oder der elektromagnetischen Verträglichkeit. Ab Mitte Dezember beginnen auf der Schnellfahrstrecke Würzburg–Hannover die Hochtastfahrten, bei denen die Geschwindigkeit bis zunächst 250 km/h stufenweise gesteigert wird.

Die Testfahrten, die bis Mitte 2006 abgeschlossen sein sollen, werden mit dem so genannten TGV POS, bestehend aus zwei nagelneuen Triebköpfen und acht Mittelwagen, absolviert. Die Tests werden von Technik­spezialisten der Deutschen Bahn, unterstützt von Technikern der französischen Bahn und des Herstellers Alstom, durchgeführt. Auftrag­geber ist die SNCF.

Was dem TGV jetzt in Deutschland bevor steht, hat der ICE 3 der Bahn auf dem französischen Netz bereits hinter sich gebracht: Im September 2005 war der technische Teil für die Frankreich-Zulassung des ICE 3 erfolgreich beendet worden. Damit ist unter Beweis gestellt: Die Technik des ICE 3 wird den landesspezifischen Anforderungen in Frankreich gerecht werden. In einem umfangreichen Umbauprogramm muss nun das ICE-Industrie­konsortium verschiedene ergänzende Maßnahmen am Fahrzeug vornehmen.

Pressemeldung der Deutschen Bahn AG.